Zliatiny titánu majú vysokú špecifickú pevnosť, široký rozsah prevádzkových teplôt a vynikajúcu odolnosť proti korózii.
Aby mohol byť široko používaný v leteckom a leteckom priemysle. V 50. rokoch vojenské lietadlá vstúpili do nadzvukovej éry a letecké motory v súlade s tým vstúpili do éry prúdových motorov, ktoré si vyžadovali použitie nových materiálov s vyššou špecifickou pevnosťou pri izbovej teplote a strednej teplote, pôvodná hliníková a oceľová konštrukcia nedokázala uspokojiť nové potreby, a zliatina titánu práve mala priemyselnú výrobnú kapacitu v tomto období, spĺňa potreby vývoja nadzvukových vojenských lietadiel.
Jedným z dôležitých ukazovateľov na meranie úrovne rozvoja leteckého priemyslu krajiny je percento dopytu po titáne pre letectvo na celkovom dopyte po titáne. Celosvetový dopyt po materiáloch na spracovanie titánu v leteckom priemysle tvoril asi 50 % celkového dopytu po titáne, z toho v Spojených štátoch v rokoch 1990 až 1997 predstavoval dopyt po titáne v leteckom a kozmickom priemysle asi 70 % celkového dopytu po titáne v USA. Spojené štáty americké a civilné množstvo v leteckom a kozmickom priemysle bolo viac ako dvojnásobkom vojenského množstva. Podiel titánovej prísady aplikovanej v leteckom priemysle v Číne je menej ako 20% a je tu veľký priestor na rozvoj.
Podiel nových materiálov používaných v oblasti vojenských lietadiel je oveľa vyšší ako v prípade civilných lietadiel. US C-5 v prevádzke od roku 1970
Zliatina titánu predstavovala 6 % hmotnosti, zatiaľ čo hmotnosť C-17 v prevádzke v roku 1992 sa zvýšila na 10,3 %, celková hmotnosť titánových častí dosiahla 6,8 t/rám a spotreba titánovej zliatiny ruského Ilyushir 76 dopravné lietadlá dosiahli 12 %. Okrem toho spotreba titánu amerického bombardéra B-2, francúzskeho Mirage 2000 a ruskej stíhačky Cy{11}CK je 26 %, 23 % a 18 %. F22, jeden z najpokročilejších svetových stíhačiek piatej generácie, ktorý je v súčasnosti v prevádzke, má obsah titánu od 39 % do 41 %.
Čínsky trh s titánovou zliatinou vojenského letectva má stále veľký priestor na expanziu. Stíhačka J bola uvedená do výroby v 60. rokoch minulého storočia
Kvalita titánových častí siedmich lietadiel je iba 9 kg, kvalita titánových častí denných lietadiel J-8 v 70. rokoch vzrástla na 60 kg, v 80. rokoch sa množstvo titánu v J{{5} } II dosiahlo 2 % celkovej hmotnosti konštrukcie, kvalita titánových častí dosiahla 93 kg, množstvo titánu v J-10 sa ďalej zvýšilo na 3 % a súčasná spotreba titánu J-20 dosiahol 20 %. Stále existuje rozdiel v porovnaní so spotrebou titánu zámorských stíhačiek štvrtej a piatej generácie.
